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明升app:全球首条采用西南交通大学原始技术的高温超导高速磁悬浮工程样机和测试线在四川成都正式开业

时间:2021/1/16 6:49:28   作者:   来源:   阅读:33   评论:0
内容摘要:样车的预期运行速度目标值大于600,这将为真空管道技术的长期组合突破1000以上的速度值奠定基础,该原型车看上去完全像高速铁路的前部,没有车轮,但磁悬浮在轨道测试线上,起步平稳,行驶缓慢。1月13日,全球首条采用西南交通大学原始技术的高温超导高速磁悬浮工程样机和测试线在四川成都正式开业。样车安静,平稳地行驶。作为第一批...

样车的预期运行速度目标值大于600,这将为真空管道技术的长期组合突破1000以上的速度值奠定基础,该原型车看上去完全像高速铁路的前部,没有车轮,但磁悬浮在轨道测试线上,起步平稳,行驶缓慢。 1月13日,全球首条采用西南交通大学原始技术的高温超导高速磁悬浮工程样机和测试线在四川成都正式开业。样车安静,平稳地行驶。作为第一批乘客,参加开幕式的嘉宾笑了,说他们所经历的是“一种没有感觉的感觉”。

原型车和测试线的正式投产,标志着我国高温超导,高速磁悬浮的工程研究取得了突破,具有进行工程试验论证的条件。原型车的预期运行速度的目标值大于600,这将为真空管道技术的长期组合突破以达到1000以上的速度值奠定基础。对于铁路运输而言,这是一个重要的里程碑-“真空管道+高温超导磁悬浮”的“超高速铁路”终于离开了实验室,进入了工程测试阶段。

原型车停下后,它以约10毫米的间隙安静地漂浮在赛道上方。用力推动,重达十多吨的车身实际移动了。“它以静止状态漂浮,并且它与轨道之间没有摩擦阻力,这就是它可以快速运行的原因。”西南交通大学教授邓子刚说。


的“高温”是相对于低温超导体而言的,其工作温度为负196摄氏度。超导体安装在原型车的底部,轨道为永磁体。当液氮使温度下降到零下196摄氏度时,超导体的电阻消失,电流在超导体中产生强磁场,车身自然漂浮。磁悬浮技术还具有“钉住”功能,即“如果你离开就永远不离开”,无论向车辆施加哪个方向的力,系统都能自动“拉回”车身。“就像钉子钉在木板上一样,火车只能沿着轨道行驶,可以说它将永远不会脱轨。”西南交通大学设计研究院有限公司高级工程师吴自力说。




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