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明升手机版:仅仅让每个人都熟悉它是不够的

时间:2020/6/28 13:58:18   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:门到门的距离可以缩短。虽然在500 - 600公里的速度,磁悬浮列车的噪声和空气摩擦会相对较大,但在每小时200公里的速度,磁悬浮列车的噪声将低于轮轨列车,“所以,当坑速度下降,磁悬浮系统实际上是一个非常安静,也意味着其站可以构建更接近城市,和上门连接时间更短。”不过,陈晓红也承...
门到门的距离可以缩短。虽然在500 - 600公里的速度,磁悬浮列车的噪声和空气摩擦会相对较大,但在每小时200公里的速度,磁悬浮列车的噪声将低于轮轨列车,“所以,当坑速度下降,磁悬浮系统实际上是一个非常安静,也意味着其站可以构建更接近城市,和上门连接时间更短。”

不过,陈晓红也承认,轮轨系统有100多年的历史,在中国有很好的网络。因此,每小时600公里的高速磁悬浮需要找到它的位置在现有的综合交通系统,如在重要的走廊带,会有速度互补、能力需要填补,等等,”作为一个系统延迟上市,它仍然难以找到自己的发展空间,和公众也会接受和承认有点缺乏的。”

此外,磁悬浮列车无法回避讨论电磁辐射的话题。对此,陈晓红强调,其实磁悬浮列车的电磁辐射比看电视还要低,甚至比使用手机还要好。原因是磁悬浮列车在轨道上运行,提供电力的电磁场被锁在内部。所以,仅仅让每个人都熟悉它是不够的。宣传的缺乏会给项目的推广带来一些困难。”

越来越多的新闻记者注意到,高速磁悬浮并没有在全球广泛推广。对此,陈晓红认为,“作为一个后来者,要找到适合它的空间并不容易。”

她解释说,虽然磁悬浮最早发祥地在德国,但德国国土面积小,相当于中国一个省的大小,铁路发展在欧洲是最早、最成熟的。在欧洲很难找到有足够客流的大型城市聚集带。这段距离足够以每小时500公里的速度满足需求。

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